【臉書】桃園遇見北北桃的Youbike浪漫漂流記

背景

昨天在桃園市靠近南崁溪的 Youbike 站點一次看到來自台北、新北、桃園的 Youbike，它們身上各自紋有各自的市徽停在樁上，這些車是怎麼來的呢？

每一輛 Youbike 的下管都印有原所屬區域的市徽，市徽下方有編號，如身分證一樣，台北 A、新北 F、桃園 H、台中 B。目前有八個縣市提供 Youbike 服務。

雖然官方宣導 Youbike 為每日通勤轉乘的第一哩與最後一哩路，但是仍然有人嘗試使用 Youbike 進行長距離騎行。我本身試過從大稻埕騎到桃園機場，還有從大稻埕騎到基隆（結果騎到基隆港才發現沒有 Youbike 站，只好再往東上山到瑞芳還車…。）

為了防範大量遠距離移動造成管理調度不便，Youbike 設置了三大分區的規定。分別是北北桃、竹苗、中彰。如果跨區借還是要付調度費的，例如桃園騎到新竹要多付 600 元調度費。再加上地理限制，很難在桃園看到印有台中市徽或新竹市徽的 Youbike。

觀察

但是這三大分區是如何形成的呢？

各縣市營運 Youbike 的方式相同，但先後有別。各縣市政府交通局先成立公共自行車租賃系統，再發包委由微笑單車公司（由捷安特部門獨立出來的子公司）BOT 經營。由此可知Youbike 的三大分區並非是中央事先規劃好的政策，而是由微笑公司自行劃定。

從結論上來看，微笑單車公司掌握了台灣公共自行車的疆界劃定權！

畢竟Youbike 已經承包了台灣十一分之八（8/11）的公共自行車系統，新北 Newbike、高雄 Citybike 棄械投降，轉入 Youbike 陣營，屍體丟到角落成為觀光自行車，更別提純民營的 Obike 早已不知去向；剩下規模較大而非 Youbike 系統的只剩下台南 T-bike 還撐著。因此在某種層面上，Youbike 的規則制定是國家級別的。

書同文、車同樁。

然後可以發現一些台灣特有的公共自行車足跡。

想法

首先是成立時間，三大分區的成立時間點具有序列性，分別是台北 2009、新北 2014、桃園 2016 啟用；新竹 2016、竹科 2017、苗栗 2018 啟用；台中 2014、彰化 2014 啟用，三個區塊內部可以看出各自政策推行的擴散，是由都會區的市中心擴散至周邊。

再來是站點分佈，台北新北之間的站點已經密集到沒有地域差異，而新北桃園之間的站點也有「林口 - 龜山」「三峽 - 鶯歌」兩條人口稠密區相通，城際之間的自行車通行是可行的，我在桃園看到來自的台北、新北 Youbike 應該就是這樣過來的。

手上這輛車，從台北來，經過新北，輾轉來到桃園龜山，現在又將被移動到更遠的地方，我覺得是一件很浪漫的事 QAQ。

再來桃園與新竹之間有一大塊空白區域，在關西與湖口附近。新竹與苗栗基本上只有市區有 Youbike 站點，型態不像北北桃可以做為城際運輸的工具。手邊沒有地理資訊系統軟體，沒辦法做圖出來給大家看，不過有興趣的人可以下載官方 Youbike app 看個站點的約略分佈。

好希望可以看到有人做出站點與站點之間的流型圖（Flow map），這樣就可以看出城際之間的短途通勤的許多細節，光是上下班的流向移動就很有意義。我猜 Youbike 後台的調度單位應該已經有這個資料了，不過交通局現在也有提供 Youbike 開放資料申請！

最近比較熱的新聞是新北與台北的公共自行車政策不同調，兩邊新的系統是由不同公司不同邏輯建置，當然也不相容。台北市即將全面升級成 Youbike 2.0，新北市採用新加坡公司的無樁公共自行車 Moov。可以預見的是城際之間的公共自行車通勤，將因為兩邊市府的政策不同，即將被切斷。個人認為台灣北部的交通型態早已不能以傳統行政分界管理，捷運也是、自行車也是。

btw 桃園南崁溪自行車道真的讚！